通用电动车控制器零售

    附图说明图1是本实用新型的电动车控制器整体结构的示意图。图2是本实用新型实施例中下壳体和电路板的示意图。图3是本实用新型实施例中安装有保护套和外沿的下壳体和电路板的示意图。图4是本实用新型实施例中上壳体的示意图。图中，1、壳体；11、上壳体；12、下壳体；13、一级开口；14、***安装面；15、第二安装面；16、挡板；17、密封板；18、安装板；2、电路板；21、导电铜件；22、竖板；23、横板；24、引出线；3、保护盖板；31、二级开口；4、橡胶条；41、充气接口；5、保护套；51、外沿。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。实施例：本实用新型公开的一种密封的电动车控制器，参照图2和图4，包括壳体1和电路板2，壳体1分为上壳体11（见图3）和下壳体12。下壳体12长度方向的侧面靠近上壳体11的一端延伸有连接件，连接件形状为倒钩状，连接件的钩口位置朝向下壳体12的外侧，上壳体11长度方向的侧面靠近下壳体12的一端延伸有沿边，沿边与上壳体11长度方向的侧面朝向壳体1内部的角为锐角，下壳体12与上壳体11安装时沿边与连接件的端部抵接，使得下壳体12与上壳体11长度方向的侧面形成密封连接。下壳体12和上壳体11宽度方向的两侧设有密封板17。依托先进的智慧工厂，隆昕科技实现了由贴片检测到产品**终成型的全链路品质管理。通用电动车控制器零售

    进一步地，所述功率管与散热外壳内壁贴合，散热外壳内设置有弹片对功率管压紧，使得功率管被固定。进一步地，所述散热外壳内壁设有容纳槽，电路板悬空设于容纳槽内，容纳槽两侧的散热外壳内壁上分别设有倾斜的散热台，功率管与散热台贴合，拦挡条设于散热台朝向容纳槽的一侧。进一步地，所述拦挡条表面设有导热绝缘层。进一步地，所述散热台对应散热外壳外表面的散热槽倾斜设置，且其深度沿散热台至容纳槽方向依次减小。进一步地，所述散热外壳为拉伸铝壳。综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过拦挡条对功率管进行支撑和限位，代替现有技术中由散热外壳直接对电路板进行支撑和限位，使得电路板能够在散热外壳内悬空，不直接接触散热外壳，从而避免了电路板上的焊点意外与散热外壳接触导致电路板失效的情况。此外，拦挡条便于电路板的快速准确装配到位，降低了装配难度，提高了装配准确率和生产效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。图2为本实用新型一个具体实施例装配有电路板的示意图。图中：1-散热外壳。标准电动车控制器生产企业手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下来的控制器。

    本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其是涉及一种电动车控制器的防水结构。背景技术：电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的优先交通工具。电动车控制器是电动车上重要的控制部件，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电气元件的**控制器件。公告号为cnu的中国**公开了一种电动车电机控制器，控制盒左侧端面的下端位置安装有接线盒，控制盒右侧端面的下端位置安装有固定板，固定板的中轴线与控制盒的右侧端面相平行，固定板与控制盒右侧端面之间通过紧固板装配在一起，固定板上开设有螺孔，控制盒的上端面装配有顶板，通过添加通风孔来实现通风的效果，通风孔上安装有过滤网。上述中的现有技术方案中的通风孔和过滤网的设置虽然满足了电动车控制器通风散热和过滤除尘的效果，但是通风孔和过滤网的设置使现有的电动车控制器存在进水的风险，易于损坏电动车控制器内部的电路组件，降低电动车控制器的使用寿命，因此怎样兼顾电动车控制器的通风散热和防水性能是本领域的技术人员亟待解决的问题。技术实现要素：本实用新型的目的是提供一种电动车控制器的防水结构。

    引出线24通过螺钉与导电铜件21固定连接。上壳体11宽度方向的侧面开设有三级开口，一级开口13和三级开口一体成型，引出线24通过三级开口伸出壳体1外侧。上壳体11设有***安装面14和第二安装面15（见图3），***安装面14和第二安装面15呈“u”型，***安装面14和第二安装面15一体成型，***安装面14平行上壳体11宽度方向的侧面，第二安装面15平行上壳体11远离下壳体12的上侧面。***安装面14和第二安装面15安装有保护盖板3，保护盖板3将导电铜件21和引出线24连接位置密封在保护盖板3内，减少液体从一级开口13位置进入壳体1内，同时保护盖板3靠近三级开口位置设有二级开口31（见图4），便于引出线24从二级开口31伸出壳体1外侧。参照图1和图2，导电铜件21外设有保护套5，保护套5呈上下设有开口的长方体，竖板22位于保护套5内，保护套5靠近电路板2的一端设有外沿51，保护套5的外侧壁与挡板16抵接，外沿51与挡板16靠近电路板2的底端抵接，保护套5和外沿51的设置起到进一步加强电路板2控制器密封性的效果。外沿51与挡板16抵接的表面设有防水垫（图中未示出），当部分水汽通过二级开口31和一级开口13位置进入壳体1内时，防水垫将水汽吸收，减少壳体1内聚集水汽的情况。电动车控制器主要控制电机的转速，同时兼有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、刹车断电等。

    电机过流保护R30为电机电流取样电阻，当过流时，取样电压经R14加到TL494的⑩脚。当⑩脚电位高于⑩脚电位时，TL494内部运放2输出高电平，迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使Q1、Q2截止，电机停止运转，从而保护了电机。制动保护当刹车制动时，KEY2接通.5V电压加到TL494的死区控制端④脚，迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使Q1、Q2截止，电机停止运转，实施制动保护。2)调试调速电路零速调试：速度转把完全松开.调节VR2使电机停转并再调过一点以保证可靠置零速。制动调试：转动速度转把，电机旋转。此时闭合制动开关KEY2，Q2栅极应立即变为低电平0V。过流保护调试：转动速度转把，Q2栅极为高电平12V。此时在源极对地之间加上，栅极应很快变为低电平。蓄电池放电指示电路用可调电源代替蓄电池。电压为38V时，调节VR1，使LED3刚好熄灭；电压为35V时，调节VR2，使LED2刚好熄灭；电压为33V时，调节VR3，使LED1刚好熄灭；电压为31V时，调节VR5，使LED5刚好点亮，此时TL494的④脚应为高电平5V左右，进入电池欠压保护状态。通过上述设置，*LED1点亮时，电压为33V-34V，应及时给蓄电池充电，不过LED1熄灭至LED5点亮这段时间，蓄电池还可维持运行，但LED5点亮时。

     看控制器不起眼，但是你的电动车的启动、进退、停止可全靠它了。通用电动车控制器零售

直流无刷无感控制器：保护功能完善，具有堵转，相序错误，软件、硬件过流保护。通用电动车控制器零售

    引入汽车级的遥控防盗理念，防盗的稳定性更高，在报警状态下可锁死电机，报警喇叭音效高达125dB以上，具有极强的威慑力。并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。倒车功能：控制器增加了倒车功能，当用户在正常骑行时，倒车功能失效；当用户停车时，按下倒车功能键，可进行辅助倒车，并且倒车速度**高不超过10km/h。遥控功能：采用先进的遥控技术，长达256的加密算法，灵敏度多级可调，加密性能更好，并且绝无重码现象发生，极大地提高了系统的稳定性，并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。高速控制：采用**新的为马达控制设计**的单片机，加入全新的BLDC控制算法，适用于低于6000rpm高速、中速或低速电机控制。电机相位：60度120度电机自动兼容，不管是60度电机还是120度电机，都可以兼容，不需要修改任何设置。电动车控制器改进方法编辑电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。而不应该是市售的只要具有无级调速，刹车断电、软启动……等功能的电动车调速器。针对电动自行车实际使用情况。通用电动车控制器零售

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